Un avertizor spune că 787 Dreamliner al lui Boeing este defect. FAA investighează

Juliet Michael/AFP/Getty Images

Boeing 787 Dreamliners la uzina de asamblare a companiei aeriene North Charleston, Carolina de Sud.



CNN

Guvernul central a declarat că efectuează o anchetă Boeing Un denunțător susține că compania a ripostat împotriva lui după ce și-a exprimat în mod repetat îngrijorarea cu privire la două modele de avioane cu corp largă.

Denunțătorul Sam Salepour, un inginer Boeing, a susținut că Boeing a luat comenzi rapide atunci când a fabricat avioanele sale 777 și 787 Dreamliner și că riscurile ar putea fi catastrofale pe măsură ce avioanele îmbătrânesc. The New York Times Un denunțător a raportat prima plângere.

Plângerea sa oficială la Administrația Federală de Aviație, depusă în ianuarie și făcută publică marți, nu se adresează în mod specific noului avion 737 Max, care a fost blocat de două ori de către Administrația Federală a Aviației.

Salehpour a declarat marți că plângerea sa a ridicat „două probleme de calitate care ar putea reduce dramatic durata de viață a avioanelor”.

„Fac acest lucru pentru ca Boeing să eșueze, dar o fac pentru ca acesta să reușească și să prevină accidentele”, a declarat Salepour reporterilor într-o conferință telefonică de marți. „Adevărul este că Boeing nu poate continua așa cum este. Trebuie doar să se descurce puțin mai bine, cred.

FAA l-a intervievat pe Salehpour ca parte a investigației sale, a declarat avocatul său, Lisa Banks. FAA a spus că investighează toate plângerile avertizorilor.

„Raportarea voluntară fără teama de represalii este o componentă importantă a siguranței aviației”, a spus FAA. „Încurajăm cu tărie pe toți cei din industria aviației să împărtășească informații.”

O subcomisie a Senatului va aborda, de asemenea, preocupările într-o audiere săptămâna viitoare.

READ  Salvatorii indieni caută mai multe victime în locul periculos de avalanșă

Boeing nu a comentat imediat afirmațiile despre 777, dar a negat îngrijorările lui Salehpour cu privire la 787.

„Aceste afirmații cu privire la integritatea structurală a avionului 787 sunt inexacte și nu reprezintă munca extinsă pe care Boeing a făcut-o pentru a asigura calitatea și siguranța pe termen lung a aeronavei”, a spus compania într-un comunicat.

Avioanele 787 Dreamliner ale Boeing, care au intrat în serviciu în 2011, au o durată de viață de 50 de ani – aproximativ 44.000 de zboruri fiecare, spune compania.

Dar Salehpour se plânge că muncitorii care asamblau avionul nu au reușit să umple în mod corespunzător micile goluri atunci când au asamblat piesele fabricate individual. Acest lucru duce la mai multă uzură a avionului, scurtându-i durata de viață și punându-l în pericol de eșec „catastrofal”, susțin avocații lui Salehpour.

Acuzațiile nu sunt complet noi: timp de aproape doi ani, începând cu 2021, FAA și Boeing Livrarea noilor Dreamliners a fost întreruptă Când se uita la goluri. Boeing a declarat că a făcut modificări în procesul său de producție, iar livrările s-au reluat în cele din urmă.

„Am încorporat o funcție de inspecție și verificare în sistemul nostru de producție, astfel încât aeronavele care ies de pe linia de producție să îndeplinească aceste specificații”, a spus Boeing.

787 Dreamliners nu au aterizat, dar FAA a investigat de două ori întrebări despre controlul calității în timpul procesului de asamblare a avioanelor. Compania a susținut că avioanele erau sigure pentru a zbura.

Avocații lui Salehpour au spus că au fost surprinși că FAA a găsit lacune încă o problemă prin plângerea sa.

„Am văzut literalmente oameni sărind să repare bucăți din avion”, a spus Salepour. „Sărind în sus și în jos, deformezi piesele astfel încât găurile să se alinieze temporar… și nu așa faci un avion”.

READ  DuckDuckGo tocmai a lansat un motor de căutare AI folosind ChatGPT

Salepour a spus că Boeing a ripostat împotriva lui pentru că și-a exprimat o altă îngrijorare cu privire la 787 și un alt model de avion.

El a subliniat conducerii că au existat probleme de foraj cu 787, iar apoi a fost „ignorat și în cele din urmă mutat de la programul 787 la programul 777”, s-a plâns denunțătorul.

În noul său rol, Salehpour a spus că a descoperit locuri de muncă secundare în repararea părților caroseriei, iar inginerii au descoperit presiune pentru locuri de muncă pe care nu le-au explorat încă.

În total, peste 400 de 777 și 1.000 de 787 au probleme, a spus Salehpour.

Boeing (B.AAcțiunile au scăzut cu 2% marți.

Aceasta este o poveste în creștere. Va fi actualizat.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *