CNN
—
Un submersibil Poartă cinci persoane Vezi rămășițele Titanicul încă lipsește în fundul Oceanului Atlantic de Nord Operațiune de căutare masivă – Dar, pe măsură ce timpul a trecut, marți s-ar fi auzit un tunete în zonă.
Echipele de căutare au auzit sunete la intervale de 30 de minute, marți, potrivit unui memoriu intern al guvernului care actualizează căutarea. După ce au fost instalate instrumente sonar suplimentare, tunetul s-a auzit patru ore mai târziu.
O actualizare trimisă marți seara spunea că s-au auzit mai multe sunete, deși nu sunt descrise ca „bucăt”. Cu toate acestea, se referă la „speranța continuă a supraviețuitorilor”.
CNN a contactat OceanGate, Garda de Coastă din Boston și oficiali canadieni pentru comentarii. Rolling Stone a raportat pentru prima dată știrea marți seara.
Submarinul Titan era în drum spre faimoasa epavă din largul coastei St. John’s, Newfoundland, Canada, când a pierdut contactul. Împreună cu nava sa de sprijin, a lăsat echipajului doar suficient oxigen pentru câteva zile.
Iată ce știm până acum.
Submarinul face parte dintr-o croazieră de opt zile organizată de OceanGate Expeditions, care costă 250.000 USD de persoană. Expediția a plecat din Newfoundland, iar participanții au călătorit mai întâi 400 de mile marine până la locul epavei, la 900 de mile (1.450 de kilometri) în largul coastei Cape Cod, Massachusetts.
În dimineața zilei de duminică, 18 iunie, submarinul și-a început coborârea de două ore. A pierdut contactul cu nava de sprijin Polar Prince, care escorta nava la bază, și a căzut după 1 oră și 45 de minute, au spus oficialii.
În acea zi a fost lansată o operațiune de căutare.
Încă nu este clar ce s-a întâmplat cu submarinul, de ce a pierdut contactul și cât de aproape era de Titanic când a dispărut.
Consultați acest conținut interactiv pe CNN.com
Oficialii nu au făcut publice nume Cinci persoane sunt date dispăruteOmul de afaceri britanic Hamish Harding, scafandru francez Paul-Henri Narjolet, miliardarul pakistanez Shahjata Dawood și fiul său Sulaiman Dawood au fost confirmați că se află la bord.
A cincea persoană este CEO-ul și fondatorul OceanGate, Stockton Rush, potrivit unei surse care cunoaște planul de lucru. OceanGate nu a răspuns la cererea de comentarii a CNN.
Harding are sediul în Emiratele Arabe Unite și conduce compania de brokeraj aerian Action Aviation. Agenția a spus pe rețelele de socializare că Harding se afla la bordul submarinului; Harding a postat online sâmbătă că este „mândru să anunțe” participarea sa la scufundarea Titanic.
Harding este un aventurier pasionat, care a călătorit în spațiu anul trecut cu un zbor Blue Origin și se crede că este cel mai adânc punct al lumii, Challenger Deep din Oceanul Pacific.
Postase sâmbătă că Narjolet era programat să fie cu el în submarin. Familia lui Narjolet a confirmat afiliatului CNN BFMTV că acesta se afla la bord.
Are zeci de ani de experiență în explorarea Titanicului. Lucrează ca director de cercetare subacvatică pentru RMS Titanic Inc., care are drepturi exclusive de a salva artefacte de pe navă. Potrivit biografiei sale de pe site-ul companiei, Norjolet a finalizat 35 de scufundări la epava Titanicului și a supravegheat recuperarea a 5.000 de artefacte.
O declarație a familiilor lor a confirmat că tatăl și fiul pakistanezi se aflau la bord. Soții Dawood sunt o familie de afaceri pakistaneză proeminentă care conduce unele dintre cele mai mari companii din țară, cu un portofoliu care include energie, petrochimice, îngrășăminte, tehnologia informației și alimentație și agricultură.
De la Hamish Harding/Facebook
Hamish Harding a postat o fotografie a submersibilului pe conturile sale de socializare pe 17 iunie.
Submarinul este proiectat să transporte oxigen timp de 96 de ore.
Până la ora 13:00, marți, Garda de Coastă a Statelor Unite a spus că ar putea mai rămâne 40 de ore. Asta le dă autorităților până joi dimineață pentru a localiza și recupera nava.
Dar există multe provocări, inclusiv locația îndepărtată, vremea locală, submergibilitatea – și adâncimea extraordinară a oceanului în zona în care au dispărut.
The Cea mai adâncă salvare subacvatică vreodată Roger Chapman și Roger Mallinson s-au recuperat de pe submarinul Pisces III în 1973, la o adâncime de 1.575 de picioare. Au rămas blocați timp de 76 de ore.
Epava Titanicului este foarte adâncă, se află la aproape 13.000 de picioare sub nivelul mării.
Nu este clar cât de adânc este submersibilul. Unii experți au subliniat că ar putea fi mai aproape de suprafață, deoarece submarinele pot de obicei să slăbească pentru o plutire suplimentară. Dar chiar dacă ajung la suprafață, ușa este blocată din exterior – ceea ce înseamnă că vor rămâne fără oxigen dacă nu vor fi găsite și eliberate de salvatori.
Consultați acest conținut interactiv pe CNN.com
Un submarin diferă de un submarin în câteva moduri cheie. Are rezerve de putere limitate, așa că are nevoie de o navă de sprijin la suprafață pentru lansare și recuperare. Nu poate rămâne sub apă mult timp; În comparație cu submarinele, Titanul petrece de obicei 10 până la 11 ore la fiecare scufundare în epava Titanicului.
Titanul este fabricat din fibră de carbon și titan, cântărește 23.000 de lire sterline, cu elemente de siguranță care monitorizează integritatea structurală a navei, a raportat OceanGate.
Este compact și rar în interior, cu mult spațiu ca un minivan Corespondentul CBS David Bock, care a călătorit pe Titan chiar înainte de dezastrul Titanic anul trecut. O singură toaletă, fără scaune; Pasagerii stau peste podea. Nu existau ferestre cu excepția hubloului unde pasagerii puteau vedea Titanic-ul.
De la OceanGate Expeditions/twitter/file
O fotografie de fișier arată epava Titanicului prin hubloul unui submarin Oceangate.
Fără GPS subacvatic, submarinul este ghidat doar de mesaje text de la nava de suprafață. În călătoria lui Bogue, el a spus că submarinul a fost pierdut timp de mai bine de două ore după ce comunicarea s-a întrerupt în timpul unei scufundări.
Pilotul folosește un controler de joc video pentru a ghida submarinul – dar dacă asta nu reușește, un sistem cablat controlează elicele, potrivit lui Aaron Newman, care s-a scufundat pe Titan în 2021 și este acum un investitor Oceangate. Propulsoarele sunt alimentate de un sistem electric extern, în timp ce sistemul intern alimentează comunicațiile și un încălzitor, a spus el.
Mai multe agenții din Statele Unite și Canada sunt implicate în căutarea de suprafață și subacvatică. Peste 10.000 de mile pătrate au fost percheziționate de marți.
Bărcile, avioanele și echipamentele radar scanează suprafața pentru un submarin. Sonar Echipamentul sonar de pe flotoare și nave este, de asemenea, utilizat pentru a detecta sunetele subacvatice.
Garda de Coastă a SUA, Marina SUA, Forțele Aeriene ale SUA, Garda de Coastă canadiană și armata canadiană coordonează operațiunile de căutare și posibile operațiuni de salvare. Franța a trimis și o navă de cercetare echipată cu un robot subacvatic să se alăture căutării.
De la Hamish Harding/Facebook
Hamish Harding a postat o imagine pe social media cu Polar Prince, o navă folosită pentru a transporta un submarin la locul epavei Titanicului.
Magellan, o companie de cartografiere a apelor adânci, este cel mai bine cunoscută pentru imaginile sale unice în mare adâncime ale Titanicului.
Dar găsirea unui submersibil este doar primul pas; Recuperarea acestuia poate fi o provocare diferită.
În funcție de unde și la ce adâncime este găsit submarinul, navele de salvare pot avea opțiuni limitate.
De exemplu, submarinele cu propulsie nucleară ale Marinei SUA operează în mod obișnuit la altitudini de 800 de picioare sau mai puțin, ceea ce înseamnă că nu pot coborî sub fundul mării, unde presiunea apei de deasupra submarinului l-ar putea face să explodeze.
În timpul salvării din 1973, oficialii au folosit alte submarine și o navă de salvare operată de la distanță, construită de Navy, pentru a atașa linii la Pisces III – care a fost apoi folosit pentru a-l remorca înapoi la suprafață.
Nu este clar dacă aceste metode vor funcționa pentru Titan, având în vedere incertitudinea din jurul locației sale.
01:55 – Sursa: CNN
Vedeți interiorul submarinului folosit în mod normal pentru călătoria Titanic
Incidentul a stârnit dezbateri cu privire la siguranța turismului de adâncime, unii subliniind că OceanGate a fost criticat în trecut.
Doi foști angajați OceanGate și-au exprimat separat preocupări similare privind siguranța cu privire la grosimea carenei lui Titan, când au fost angajați de companie în urmă cu câțiva ani.
Un raport de la un laborator de cercetare pare să arate informații contradictorii despre inginerie și testare care au intrat în dezvoltarea navei.
Reprezentantul legal al OceanGate s-a lăudat cu caracteristicile de siguranță „de neegalat” ale Titanului într-un dosar din 2021, spunând că a fost construit cu Laboratorul de Fizică Aplicată al Universității din Washington – dar universitatea a spus că laboratorul nu s-a ocupat niciodată de proiectarea, inginerie sau testarea Titan. .
Liderii industriei și-au exprimat îngrijorarea în urmă cu cinci ani cu privire la „abordarea experimentală” a companiei cu privire la submarinul Titan și la călătoria acestuia către Titanic, a informat marți New York Times.
Grupul de vehicule subacvatice fără pilot al Marine Technology Society a scris o scrisoare în 2018 către CEO-ul Rush, care a dispărut. Grupul a avertizat cu privire la „consecințele negative (de la minore la catastrofale) care ar putea avea consecințe grave pentru toată lumea din industrie”, se spune în scrisoarea, obținută de The Times.
OceanGate nu a răspuns unei solicitări de comentarii cu privire la scrisoare sau la revendicările celor doi foști angajați.
