„Un raport preliminar a constatat că echipajul Norfolk Southern a operat trenul sub limita de viteză și într-o manieră autorizată, deși este clar că măsurile de siguranță au fost inadecvate”, dl. a spus Shah.
După audiere, senatorul Thomas R., democrat din Delaware și președinte al comisiei. Garber, dl. Shaw a spus că este dezamăgit că nu au fost puse mai multe resurse la dispoziție comunității și l-a îndemnat pe el și pe alți directori feroviari să adopte măsuri legislative. Luați măsuri stricte de securitate.
Anchetatorii federali au descoperit că un rulment al unei roți dintr-unul dintre vagoanele trenului se supraîncălzi, dar o alarmă nu a alertat personalul până când a trecut de un senzor departe de deraiere. Experții în siguranță spun că dezastrul ar fi putut fi evitat dacă ar fi fost plasați mai mulți senzori mai aproape de șinele de tren.
National Transportation Safety Board a declarat marți că a deschis o investigație specială privind practicile de siguranță la Norfolk Southern, care a suferit cinci accidente semnificative din decembrie 2021. Un alt tren de marfă al companiei a deraiat sâmbătă lângă Springfield, Ohio. Cu câteva ore înainte de proces, un alt tren Norfolk Southern a deraiat în Alabama. Potrivit purtătorului de cuvânt al companiei, Katelyn Byrd, nu s-au raportat răni sau materiale periculoase eliberate. Rata accidentelor din Norfolk Southern a crescut în ultimii patru ani. Potrivit unei prezentări recente a companiei.
Joi, pe Capitol Hill, administratorul regional al Agenției pentru Protecția Mediului, Debra Shore, și directorul Agenției pentru Protecția Mediului din Ohio, Anne Vogel, i-au asigurat pe parlamentari că calitatea aerului și a apei din jurul comunităților este sigură și că agențiile continuă să lucreze. Testul trebuie efectuat.
„Dacă compania nu reușește să finalizeze vreuna dintre acțiunile mandatate de EPA, agenția va interveni imediat, va efectua lucrările necesare și va forța Norfolk Southern să plătească de trei ori mai mult costul”, a spus doamna Shore.
Senatorul Bernie Sanders, independent din Vermont, dl. Shaw a pus sub semnul întrebării faptul că acest lucru a redus planificarea cu precizie a transportului feroviar, a lucrătorilor din curtea feroviară, a inspectorilor și a echipamentelor necesare pentru a respecta programele stricte ale trenurilor, ceea ce era în detrimentul siguranței.
