UAW extinde greva la GM, Stellantis, dar raportează progrese în discuțiile la Ford

New York
CNN
—

Sindicatul United Auto Workers își extinde greva împotriva GM și Stellantis, dar a spus că progresul în discuțiile cu Ford înseamnă că nu va extinde numărul de lucrători Ford pe liniile de pichet.

Președintele UAW Shawn Fine a făcut anunțul vineri dimineață. „Astăzi, la prânz est, toate centrele de distribuție de piese de la General Motors și Stellandis vor intra în grevă”, a spus el. „Până când acele două companii își vor veni în fire și vor veni la masă cu o ofertă serioasă, vom înceta să furnizăm piese.”

Dar Fine a spus că a existat o îmbunătățire semnificativă a ofertelor Ford, motiv pentru care greva nu va fi prelungită acolo.

„Vrem să recunoaștem că Ford dorește serios să ajungă la un acord”, a spus el. „Stellantis și GM în special vor avea nevoie de o presiune serioasă”.

Greva se va extinde acum la cele 38 de piese și centre de distribuție ale GM și Stellantis, răspândite în 20 de state. Centrele de distribuție expediază de obicei piese către dealeri pentru reparații, astfel încât această mișcare poate afecta rapid capacitatea dealerilor de a repara, care este cea mai profitabilă parte a afacerii lor.

Consultați acest conținut interactiv pe CNN.com

GM a spus că greva extinsă a fost „inutilă”, dar că plănuiește să continue negocierile cu bună-credință.

„Greva de astăzi a conducerii de vârf a UAW este inutilă”, a spus compania într-un comunicat vineri. „Avem planuri de urgență pentru diverse scenarii și suntem pregătiți să facem ceea ce este mai bine pentru afacerea noastră, clienții noștri și dealerii noștri… Vom negocia cu bună credință cu sindicatul pentru a ajunge la un acord cât mai repede posibil”.

Stellandis și-a exprimat și dezamăgirea față de acțiunile sindicatului.

„Ne întrebăm dacă conducerea sindicatului a fost interesată să ajungă la un acord la timp. „Sunt mai preocupați să-și urmărească propriile agende politice decât să negocieze interesele angajaților noștri și sustenabilitatea operațiunilor noastre din SUA din cauza concurenței acerbe de pe piață”, se arată în comunicat. „Realitatea este că am făcut ieri o ofertă foarte competitivă… încă nu am primit un răspuns la acea ofertă. Așteptăm cu nerăbdare angajamentul constructiv al conducerii UAW, astfel încât să putem negocia cu bună-credință pentru a ajunge la un acord. .

Cu toate acestea, anunțul progresului de la Ford a stârnit speranțe că greva, cel puțin acolo, ar putea fi dusă la sfârșit relativ rapid. Înainte de vineri, erau puține semne publice că sindicatul și conducerea celor trei companii erau aproape de un acord.

„Ford lucrează cu sârguință cu UAW pentru a ajunge la un acord care să-i răsplătească pe angajații noștri și să ajute Ford să investească într-un viitor vibrant și în creștere”, a spus Ford într-un comunicat. „Deși am făcut progrese în unele domenii, există încă lacune semnificative de eliminat în chestiuni economice cheie. În cele din urmă, problemele sunt interconectate și necesită lucrul la un acord general care să sprijine succesul nostru reciproc.

Anunțul vine la câteva zile după ce Ford a ajuns la un acord tentativ cu sindicatul canadian Unifor, care a evitat o grevă a peste 5.000 de lucrători auto din țară.

Greva va continua la trei linii de asamblare aflate deja în grevă – o fabrică de camioane Ford în Wayne, Michigan, o fabrică GM în Wentzville, Missouri și Stellandis în Toledo – fără alte fabrici, ci doar centre de distribuție de piese. Dar asta va crea o presiune uriașă asupra GM și Stellantis din partea rețelei lor de dealeri. Stellandis vinde mașini în America de Nord sub mărcile Jeep, Ram, Dodge și Chrysler.

Sindicatul a intrat în grevă pe 15 septembrie. Doar trei dintre cele 25 de fabrici de asamblare din SUA au organizat greve, aproximativ 12.700 dintre cei 145.000 de membri ai săi au participat la tradiționala retragere „Trei Mari” în acea dimineață.

Aproximativ 5.625 de membri ai UAW lucrează la noi obiective de grevă anunțate vineri. Acest lucru ar aduce numărul total de membri ai UAW în grevă la puțin peste 18.300. Greva se va desfășura acum de la coastă la coastă, lucrătorii plecând de la unitățile din Virginia până în California.

Dealeri și centre de reparații

Noile greve vizează în mod special afectarea dealerilor.

Dealerii de mașini Big Three nu sunt deținute de companiile Big Three. În schimb, sunt proprietari individuali care cumpără mașini de la producători și le vând clienților.

Pur și simplu vânzarea de mașini nu este modul în care acele dealeri își câștigă banii: dealerii câștigă mulți bani din mecanicii din centrele de service. De fiecare dată când o mașină are nevoie de reparație, poate avea nevoie de o piesă nouă și mulți șoferi își aduc mașinile la dealeri pentru service, mai ales atunci când sunt în garanție.

Dar greva extinsă a UAW vizează acum centrele de distribuție de piese pentru GM și Stellantis. Dealerile vor fi puse în funcțiune mai devreme decât să fie nevoite să trimită piese noi la centrele de service, evitând astfel o grămadă de reparații și venituri pentru mașini.

Fără aceste venituri suplimentare, proprietarii de dealeri ar putea începe să crească presiunea asupra GM și Stellantis pentru a oferi beneficii angajaților lor, similar cu Ford.

Ford a oferit concesii pentru orice, de la eliminarea grilelor de salarizare la siguranța locului de muncă, iar centrele sale de service ale reprezentanțelor vor continua să funcționeze ca de obicei.

Este prima dată când sindicatul lovește cei trei mari producători de automobile în același timp. În mod tradițional, a ales o companie odată ca țintă a activităților sale de muncă. Și adesea, toți lucrătorii din acea companie sunt în grevă în același timp.

Sindicatul insistă că această nouă strategie de greve direcționate pentru a perturba operațiunile este o afacere bună, dar ridică posibilitatea unor acțiuni suplimentare în viitor, dacă companiile nu își îndeplinesc cerințele.

În timpul anunțului de vineri, Fein s-a referit la „menținerea flexibilității noastre și a pârghiei noastre pentru a crește atât cât avem nevoie”.

Sindicatul a început negocierile cerând o majorare imediată de 20% pentru membrii săi și un total de majorări salariale de 40% pe durata de patru ani a contractului.

Sindicatul dorește să anuleze multe dintre concesiunile la care a renunțat în timpul negocierilor din 2007 și 2009, când Ford a fost falimentat și atât GM, cât și predecesorul lui Stellandis, Chrysler, erau în pragul falimentului și a unui ajutor federal.

Printre aceste beneficii pe care dorește să le schimbe: UAW dorește ca companiile să ofere planuri de pensii tradiționale și asistență medicală pentru pensionari lucrătorilor angajați din 2007, care sunt acum disponibile doar pentru angajații mai în vârstă. De asemenea, solicită încetarea celui mai scăzut nivel de salarii și beneficii pentru lucrătorii angajați din 2007 și reluarea ajustărilor costului vieții pentru a proteja lucrătorii de inflație.

De vineri, companiile au înregistrat o creștere de 20% în fiecare ofertă, inclusiv o creștere imediată de aproximativ 10% pe durata tranzacției.

Dar chiar dacă companiile obțin profituri record sau aproape record, ei spun că cererile sindicatelor sunt inaccesibile și le pun într-un dezavantaj competitiv sever în comparație cu rivalii lor non-sindicali, inclusiv Tesla și producătorii auto străini care operează fabrici din SUA.

La 14:15 ET, acțiunile GM (GM) a scăzut cu 0,5%, Stellandis (STLA) ușor modificat și Ford (F) acțiunile au crescut cu 2,2%.