SAN FRANCISCO, 1 dec (Reuters) – Pick-ul Cybertruck de la Tesla (TSLA.O) este mai scump decât se aștepta și oferă o autonomie mult mai mică decât a promis CEO-ul Elon Musk, dezamăgindu-i profund pe unii, dar ademenindu-i pe alții pentru senzația sa futuristă, asemănătoare SUV-ului.
Cybertruck, cu doi ani întârziere, intră pe piața de pickup-uri pentru a concura cu F150 Lightning de la Ford (FN), R1T de la Rivian Automotive (RIVN.O) și Hummer EV de la General Motors (GM.N).
Cofondatorul Reddit Alexis Ohanian, unul dintre primii duzini de clienți care au ridicat vehiculul joi, a declarat că Cybertruck conduce și se simte ca un vehicul utilitar sport Model X al Tesla.
„Sentimentul inițial despre acest vehicul – neted, conduce la fel ca Modelul meu X. Este mare, dar nu inutil”, a spus Ohanian în timp ce transmitea în direct prima călătorie a Cybertruck pe platforma de socializare X. „Tata minunat” își ia copilul de la școală.
Începând de la 60.990 de dolari, Cybertruck este cu 50% mai scump decât a spus CEO-ul Elon Musk că va fi în 2019. Acest lucru poate reduce atractivitatea vehiculului. Acțiunile Tesla au scăzut cu peste 2% înainte de anunț.
Printre cei dezamăgiți s-a numărat și Christian Cook, un director de servicii financiare din Texas, care a rezervat un Cybertruck în 2019, după ce Musk a promis un pick-up mai ieftin, care ar călători pe distanțe mai lungi cu o singură încărcare.
„Există o scădere mare a prețului și autonomiei camioanelor”, a declarat pentru Reuters Cook, care conduce un Model 3 și a luat unele decizii financiare pe baza planurilor sale de a cumpăra un Cybertruck. „Respectul meu pentru Musk a primit un impact uriaș. Loialitatea mea față de Tesla a primit un impact uriaș.”
Analistul CFRA Garrett Nelson a spus că prețul ridicat ar putea determina clienții să anuleze rezervările și se așteaptă ca Tesla să ajusteze prețurile în funcție de cerere în viitor.
Cybertruck-ul, fabricat din oțel inoxidabil strălucitor, rezistent la glonț și inspirat de o mașină transformată în submarin dintr-un film cu James Bond, este probabil să scoată marca Tesla de reduceri abrupte de preț, care vor stimula cererea, potrivit analiștilor și Branding. experți.
„Drogurile cibernetice primesc multă atenție. Își aduce Tesla înapoi în minte”, a spus Spencer Imel, partener la firma de informații despre consumatori Langston.
„Dar noi nu vedem că aceasta ajută Tesla să devină o marcă pe piața de masă și să concureze cu mărci precum Ford care se adresează cumpărătorului de mașini de zi cu zi”, a spus el.
Într-adevăr, prețul pick-up-ului electric și timpul lung de așteptare pentru plăți financiare semnificative i-au îngrijorat pe analişti.
Capacitatea personală a lui Musk de a construi marca Tesla a fost pusă sub semnul întrebării săptămâna aceasta, după un interviu în direct în care i-a înjurat pe agenții de publicitate care și-au părăsit platforma de socializare X, Twitter, cu material antisemit.
Acest lucru creează tensiuni între investitori și unii consumatori și ar putea trage atracția Tesla, a spus Alan Adamson, co-fondatorul companiei de consultanță de brand și marketing Metaphor.
„Mulți dintre primii adoptatori ai Tesla sunt treziți nepoliticos la visul unui viitor durabil”, de unele dintre „lucrurile ciudate” pe care le-a făcut, care l-au transformat de la „rebel” la „neadaptat”. Puțini, a spus JP Kuehlwein, profesor asistent de marketing la Columbia University Business School.
Cyberdrog-ul nu va face mare lucru pentru finanțele Tesla anul viitor, au spus analiștii. Bernstein prezice 250 de livrări anul acesta și 75.000 anul viitor, ceea ce a spus că ar putea fi ambițios.
Musk a spus că Tesla va atinge o rată de producție de aproximativ 250.000 de Cybertrucks pe an până în 2025.
Compania a avertizat în mod repetat că se confruntă cu provocări semnificative în îmbunătățirea producției și în transformarea fluxului de numerar liber în pozitiv până la jumătatea anului 2025, ceea ce ar putea avea un impact negativ asupra profitabilității.
O reîmprospătare a mărcii va fi importantă pentru Tesla, mai ales într-un moment în care compania se luptă cu reducerea cererii de vehicule electrice și creșterea concurenței.
„Tesla are o problemă cu produsul – și anume, o gamă veche care nu se adresează suficient de bine pieței și nicio ofertă nouă pentru piața de masă până la sfârșitul anului 2025”, au adăugat analiștii Bernstein.
Reportaj de Abirup Roy și Hyunjoo Jin în San Francisco și Savi Mehta în Bangalore; Raportare suplimentară de Samrita Arunachalam; Editare de Devika Syamnath și Maju Samuel
Standardele noastre: Principiile de încredere Thomson Reuters.
