Potrivit secretarului american al Apărării Lloyd Austin, alianța include Bahrain, Canada, Franța, Italia, Anglia și alte țări.
Statele Unite au anunțat lansarea unei forțe multinaționale pentru a proteja comerțul în Marea Roșie, după ce o serie de atacuri ale rebelilor Houthi din Yemen au forțat mai multe companii maritime să suspende operațiunile.
Bahrain, Canada, Franța, Italia, Seychelles și Regatul Unit se numără printre țările care se alătură „efortului de securitate multinațională” a celor 10 națiuni, a declarat luni secretarul american al Apărării, Lloyd Austin.
„Țările care încearcă să susțină principiul fundamental al libertății de navigație trebuie să se unească pentru a face față provocării acestui actor non-statal”, a spus Austin într-un comunicat, descriind atacurile drept o problemă care „cere o acțiune colectivă”.
Anunțul vine după ce marinele americane și britanice au declarat în weekend că distrugătoarele lor au doborât un total de 15 drone pe căile navigabile.
De la începutul războiului din Gaza, Houthii aliniați cu Iranul au intensificat atacurile cu drone și rachete asupra navelor aflate pe rutele maritime cheie, vizând nave despre care se crede că sunt afiliate Israelului sau israelienilor.
Grupul rebel a declarat luni că a folosit drone navale pentru a ataca Swan Atlantic, deținut de norvegian, și MSC Clara, într-o demonstrație de solidaritate cu palestinienii din Gaza.
Într-o declarație, Inventor Chemical Tankers din Norvegia, proprietarul Swan Atlantic, a declarat că nava nu are nicio legătură cu Israelul și era administrată de o companie din Singapore.
Nu au fost raportate răniri pe niciuna dintre nave.
Un înalt oficial houthi și purtător de cuvânt, Mohammed al-Buqaidi, a declarat luni pentru Al Jazeera că se vor confrunta cu orice coaliție condusă de SUA în Marea Roșie.
Mai multe țări urmează să fie adăugate
Sarah Ghairat de la Al Jazeera a spus că alianța ar putea include Egiptul și Iordania ca țări arabe suplimentare pentru transport maritim, deoarece acestea sunt interesate să asigure trecerea în siguranță a navelor.
„Nu este încă clar dacă se vor alătura grupului mai târziu. Egiptul și Iordania, precum și unele CCG [Gulf Cooperation Council] Țări, inclusiv Arabia Saudită, fac parte din Forțele Maritime Combinate și vor fi sub umbrela acestei alianțe”, a spus Khairat.
„Citind printre rânduri, este o situație foarte dificilă pentru unele dintre aceste țări din Orientul Mijlociu. „Cel mai aproape de semnarea unui acord cu rebelii Houthi din Yemen este Arabia Saudită”, a adăugat el.
„Aveți Egiptul, care nu vrea să fie privit ca fiind împotriva mesajului Houthis asupra Gaza – că Israelul ar trebui să oprească războiul din enclavă”.
Secretarul de stat al SUA Anthony Blinken a susținut luni un apel cu ministrul saudit de externe, prințul Faisal bin Farhan Al Saud, cu privire la această problemă și a discutat modalități de a evita conflictele viitoare.
Blinken „a condamnat atacurile continue ale Houthi asupra navelor comerciale în apele internaționale din Marea Roșie de Sud și a cerut cooperarea între toți partenerii pentru a menține securitatea maritimă”, a declarat Departamentul de Stat al SUA într-un comunicat după apel.
Austin, care se află în Israel, este programat să țină discuții în Bahrain și Qatar marți.
Companiile evită Marea Roșie
Cel puțin 12 companii de transport maritim, inclusiv compania italo-elvețiană de transport maritim mediteranean, CMA CGM din Franța și AP Moller-Maersk din Danemarca, au suspendat traficul prin Marea Roșie din cauza problemelor de securitate.
Luni, marea petrolieră britanică BP a devenit cea mai recentă companie care a anunțat un șunt de apă.
„Din cauza deteriorării situației de securitate pentru transportul maritim în Marea Roșie, BP a decis să suspende temporar tot traficul prin Marea Roșie”, a spus compania într-un comunicat.
„Vom menține această suspendare preventivă sub revizuire constantă, în funcție de evoluția condițiilor din regiune”.
Atacurile Houthi au înlocuit efectiv o parte semnificativă a comerțului global, forțând companiile de marfă să călătorească în jurul Africii, impunând costuri mai mari și întârzieri pentru livrarea de energie, alimente și bunuri de larg consum.
Aproximativ 12% din comerțul mondial trece prin Marea Roșie, care se conectează la Marea Mediterană prin Canalul Suez, inclusiv 30% din traficul de containere.
