În timp ce explorează epava subacvatică a Titanicului, submarinul dispărut este o navă neobișnuită cu o istorie relativ nedovedită, potrivit materialelor de presă ale companiei și experților familiarizați cu vehiculele subacvatice.
OceanGate Inc. a raportat dispariția navei. Iar mările sale adânci au alimentat interesul pentru Titanul submersibil.
Fondatorul și CEO-ul companiei, Stockton Rush, care era una dintre cele cinci persoane aflate la bordul navei dispărute, a făcut prima „scufundare de verificare” a lui Titan în 2018 la 4.000 de metri, a spus compania. Compania a început apoi să ofere turiștilor șansa de a se scufunda în adâncurile Titanicului în anii următori, vânzând bilete pentru călătoria din 2023 pentru 250.000 de dolari.
Iată ce știm despre cum funcționează un submarin:
Cum comunică un submarin?
Potrivit lui Jim Bellingham, profesor la Johns Hopkins și pionier în robotica subacvatică, undele radio revin sau sunt absorbite de ocean.
Submarinele precum Titan folosesc sunetul subacvatic în loc să trimită pachete de date peste ocean, au spus experții. Un receptor de pe o navă de sprijin poate folosi apoi un hidrofon pentru a prelua datele transmise acustic și apoi le poate converti în informații ușor de înțeles, cum ar fi text sau audio, spun experții.
„Mediul prin care călătorește informația este sunet și există probleme cu acesta, deoarece diferitele straturi ale oceanului pot reflecta eficient sunetul”, a declarat Nikolai Rotterman, profesor de la Universitatea din Portsmouth și ecologist de adâncime, pentru ABC News.
Potrivit Gărzii de Coastă, nava de sprijin a lui Titan, Polar Prince, a pierdut contactul cu submarinul duminică dimineață. Compania a anunțat Garda de Coastă câteva ore mai târziu, la 5:40 p.m., despre nava restante.
Ce tipuri de ajutoare de navigație sunt disponibile într-un submarin?
Potrivit Bellingham, spre deosebire de un pasager dintr-o mașină care își poate identifica locația la câțiva metri, submarinele au metode limitate de a-și determina locația.
„Odată ce ajungi sub valuri, fără toate celelalte echipamente elegante, nu știi unde ești”, a spus Bellingham.
Un sonar 2D va permite pasagerilor Titanului să vadă necunoscutul prin câmpul vizual al ambarcațiunii, iar un înregistrator de viteză Doppler va spune cât de repede se mișcă ambarcațiunea sub mare, spune Bellingham. Potrivit materialelor și experților companiei, pasagerii au senzori interni care determină viteza de accelerație a navei, unghiul, adâncimea și alți factori.
Navigatorii își pot determina locația folosind acele instrumente și hărți oceanice.
Submersible este alimentat de un controler PlayStation?
În mai multe interviuri cu instituții media, inclusiv COMO, afiliat Seattle ABC, Rush a demonstrat că un pilot va controla Titan folosind un controler de joc PlayStation.
„Înțeleg de ce oamenii sunt surprinși să creadă că acest submersibil de scufundări adânc ar avea ceva la fel de simplu și comun ca un controler de jocuri video”, a declarat Peter Kirkuis, profesor de biologie marine la Universitatea Harvard, pentru ABC News.
Cu toate acestea, Kirkuis, care a călătorit până la 10.000 de picioare într-un submersibil pentru cercetare, consideră că telecomanda cu cameră este mai puțin probabil să fie sursa problemelor Titanului în comparație cu construcția sa fizică.
„Practic, trebuie să meargă înainte, înapoi, stânga, dreapta, sus, jos, așa că un controler de joc ar fi suficient de bun pentru asta”, a adăugat Rotterman.
Este sigură presiunea submarinului?
Descriind forma cilindrică a lui Titan ca fiind o „a doua cea mai bună opțiune”, Bellingham a spus: „Dacă vrei să construiești o structură subacvatică puternică și ușoară, fă-o o sferă”.
Rotterman a spus că designul sferic este „în mod inerent mai sigur”, deoarece presiunea apei este aplicată uniform pe suprafața vasului.
Folosind un design cilindric, designerii Titanului au optat pentru o formă puțin mai puțin sigură în schimbul unui spațiu mai mare pentru pasageri, a spus Rotterman. Potrivit navei Fișa de specificațiiTitanul poate transporta patru pasageri și un pilot.
Pentru a compensa dimensiunea mai mare a submarinului, designerii Titan au folosit fibră de carbon – materialul folosit pentru corpul submarinului, care este acoperit de două capace din titan – pentru a se asigura că vasul rămâne neutru, a spus Bellingham. Flotabilitatea neutră ajută submarinul să mențină o anumită adâncime folosind propulsia electrică a ambarcațiunii pentru a conserva energia valoroasă a bateriei, a spus el.
Bellingham a subliniat că, în timp ce designul și materialele lui Titan erau variabile esențiale, starea navei și presiunea corpului navei au fost cele mai importante variabile.
Fișa de specificații a lui Titan se laudă că are un sistem de monitorizare activă a stării de sănătate a navei. Potrivit lui Bellingham, cu lansări și recuperări repetate pe platforma exterioară, submarinele precum Titan riscă să fie „bătute”, ceea ce poate afecta performanța navei.
„Nu pot sublinia suficient acest lucru, cel mai important lucru este că materialul este lovit”, a spus Bellingham.
De ce era ușa submarinului încuiată?
Potrivit lui Kirkuis, majoritatea submarinelor sunt echipate cu o trapă accesibilă în interior, care permite deschiderea ușii din interiorul ambarcațiunii în timp ce nava se află la suprafață.
Nu există riscul ca aceste trape să se deschidă atunci când sunt scufundate, deoarece presiunea apei forțează trapele în formă de pană în corpul vasului.
„Puteți să vă așezați pe fundul mării, puteți face mecanismul de blocare a trapei și apa nu va intra, deoarece presiunea va ține trapa în jos”, a spus Rotterman.
Titan se deosebește de alte submarine prin faptul că folosește o trapă cu balamale care este închisă spre exterior de personalul de asistență, pe baza funcționalității submersibilului furnizat diferitelor companii media.
„Provocarea pentru acești oameni este că chiar dacă se îneacă [is] batându-se la suprafață, probabil că este bine, nu pot ieși din trapă”, a spus Rotterman.
