17:15 ET, 27 martie 2024
Navele de marfă aveau o mică parte din dimensiunea și greutatea când a fost construit Podul Francis Scott Key, arată înregistrările
De la Kurt Devine, Casey Dolan și Isabelle Chapman de la CNN
Când o navă container s-a ciocnit marți cu podul Francis Scott Key din Baltimore, a cedat Colaps catastrofal Se crede că a ucis șase persoane și a eliminat una dintre legăturile cheie ale infrastructurii din regiune.
Dar nu este prima dată când are loc un astfel de impact: în urmă cu patru decenii, o altă navă container care și-a pierdut puterea s-a prăbușit de același pod – și a rămas puternică.
Diferența drastică de rezultat dintre cele două accidente este un exemplu al riscurilor implicate Creștere masivă a dimensiunii navei În deceniile intermediare. De asemenea, ridică întrebarea dacă modificările aduse designului podului ar fi putut preveni prăbușirea.
O analiză CNN a înregistrărilor publice și interviuri cu aproximativ o duzină de experți în poduri și transport maritim a constatat că sute de poduri peste căile navigabile din SUA au fost construite cu zeci de ani în urmă, când navele container erau o fracțiune din dimensiunea și greutatea pe care o au astăzi. Podurile din epoca în care a fost construit Podul Key nu au fost concepute pentru a proteja împotriva coliziunilor cu nave mari precum Daly, nava care a provocat dezastrul din Baltimore.
Unii experți au spus că dezastrul din această săptămână ar trebui să-i determine pe ingineri să reevalueze dacă infrastructura îmbătrânită a Americii poate rezista impactului navelor gigantice care traversează astăzi căile noastre navigabile.
„Este absolut un semnal de alarmă”, a spus Rick Geddes, profesor și director al Programului privind politica de infrastructură de la Universitatea Cornell. „Constructorii podului Francis Scott Key nu s-au gândit niciodată la nave de această dimensiune. Nu sunt vina lor – pur și simplu nu au o bilă de cristal.
