United Auto Workers grevă împotriva Ford, GM, Stellantis

Cei trei mari producători auto din Detroit nu au putut ajunge Un nou contract de munca A fost una dintre cele mai mari greve care au lovit Statele Unite în anii înainte ca contractul lor cu lucrătorii reprezentați de United Auto Workers să expire joi la miezul nopții.

Lucrătorii din trei fabrici – Ford, General Motors și Stellandis – vor renunța imediat la serviciu, a declarat președintele UAW Shawn Fine într-o adresă Facebook Live joi seară. Printre fabrici se numără uzina de asamblare GM din Wentzville, Missouri; o fabrică de asamblare Ford din Wayne, Michigan; și Stellandis Assembly Complex din Toledo, Ohio.

„În această seară, pentru prima dată în istoria noastră, le vom lovi pe toate cele trei mari deodată”, a spus el.

Aproximativ 12.700 de angajați din acele unități vor participa la acțiuni de muncă. În timpul grevei, aceștia vor fi plătiți cu 500 de dolari pe săptămână din fondul de grevă al UAW de 825 de milioane de dolari, a raportat Associated Press.

„Localii care nu au fost chemați încă să se alăture grevei vor continua să lucreze în conformitate cu contractul expirat”, a spus Fine, avertizând în același timp că lucrătorii din alte fabrici ar putea părăsi dacă negocierile ulterioare cu producătorii de automobile eșuează.

Greva marchează prima grevă a producătorului auto din Detroit de când lucrătorii au părăsit GM în 2019.

„Ne vom arăta puterea și unitatea în prima zi a acestei operațiuni istorice”, a spus Fine. „Toate opțiunile sunt pe masă”.

Brittney Johnson, în vârstă de 35 de ani, care a lucrat pentru companie timp de aproximativ 3 ani și jumătate, s-a alăturat celor aproximativ 400 de muncitori în pichetul din afara fabricii Ford Wayne din suburbia Detroit. Un miting în masă este planificat vineri după-amiază în centrul orașului Detroit.

„Îmi place munca”, a spus ea. „Meritam mai mult”.

La uzina Toledo Jeep, lucrătoarea la linia de asamblare Candace Bowles, în vârstă de 52 de ani, și-a curățat postul de lucru și a plecat când a sunat soneria de la miezul nopții. „Sunt atât de bucuros că toți au stat împreună”, a spus el.

Strategic, vizarea doar a trei fabrici ar oferi UAW flexibilitate în oprirea lucrărilor la alte unități, în timp ce oficialii sindicali reia negocierile cu producătorii de automobile. De asemenea, ar proteja finanțarea grevei sindicatelor, potrivit Benjamin Salisbury, analist al industriei auto la Hyde Securities.

De ce UAW este în grevă?

Cererile UAW includ o creștere a salariului cu 36% într-un contract de patru ani; Beneficii de pensionare pentru toți angajații; Utilizarea limitată a lucrătorilor temporari; Mai multe vacanțe plătite, incl Săptămâna de lucru de patru zile; Multe protecție a locurilor de muncă, inclusiv dreptul la grevă în legătură cu închiderea fabricilor.

În timp ce discuțiile au stagnat joi, liderii Ford, General Motors și Stellantis (fostul Fiat Chrysler) au declarat că au făcut mai multe oferte UAW în ultimele săptămâni în speranța de a semna un nou contract pe cei 145.000 de lucrători ai sindicatului.

„Cred că se pregătesc pentru o grevă istorică cu toate cele trei companii”, a declarat CEO-ul Ford, Jim Farley, pentru CBS News, joi.

Într-o declarație ulterioară, Ford a spus: „Astăzi, la ora 20.00, la Solidarity House din Detroit, United Auto Workers a prezentat prima sa contra-propunere de fond către Ford în câteva ore de la expirarea actualului contract colectiv de patru ani”.

Ce spun producătorii auto

Ca răspuns la ordinul de grevă, Stellandis a spus: „Suntem profund dezamăgiți de refuzul conducerii UAW de a se angaja în mod responsabil pentru a ajunge la un acord echitabil în beneficiul angajaților noștri, al familiilor lor și al clienților noștri. Am absorbit imediat compania. Vom lua toate deciziile structurale adecvate pentru a proteja sistemul de urgență și operațiunile noastre din America de Nord și compania.” ”.

Stellantis, formată în urma fuziunii din 2021 între Fiat Chrysler și producătorul european de automobile Groupe PSA, deține Chrysler, Dodge, Jeep și RAM împreună cu marile mărci de mașini străine, inclusiv Citroën, Peugeot și Maserati.

CEO-ul GM, Mary Barra, a declarat vineri pentru CBS News că compania auto a negociat cu bună credință cu UAW în speranța de a evita o grevă.

„Suntem pe masă din 18 iulie”, a spus Barra, adăugând că GM a primit inițial 1.000 de solicitări din partea grupului de muncă. „Avem o ofertă istorică pe masă și suntem gata să fim acum pe masă”.

Toți liderii celor Trei Mari au spus că au făcut contraoferte rezonabile și că sunt deschiși la discuții ulterioare. Producătorii de automobile sunt sub presiune să mențină prețurile și prețurile mașinilor scăzute, deoarece companiile concurează cu Tesla și producătorii de automobile străini, în special pentru o cotă din piața vehiculelor electrice în creștere rapidă.

Barra a spus că GM nu poate satisface toate cerințele salariale ale UAW din cauza necesității de a investi masiv în dezvoltarea de noi produse, în special vehicule electrice.

„Trebuie să ne asigurăm că compania va avea succes în următorii 115 ani, iar asta înseamnă că trebuie să investim”, a spus el. „Dacă nu investim în produse noi pe care clienții doresc să le cumpere, asta afectează numărul de vehicule pe care le construim, ceea ce afectează în mod direct câți oameni sunt în echipa noastră de producție.”

„Oferta lor inițială este să plătească lucrătorilor noștri pe oră 300.000 de dolari fiecare și să lucreze patru zile”, a spus Farley despre cererile UAW joi. „Practic, ar scoate compania noastră din afaceri”.

Fine a recunoscut că producătorii de automobile și-au majorat ofertele salariale, dar a spus că propunerile nu sunt suficiente. Ford a livrat 20% în 4,5 ani, în timp ce GM și Stellantis au livrat 18% și, respectiv, 17,5% în patru ani.

Analiștii avertizează că greva ar putea perturba industria auto autohtonă, ar putea crește prețurile mașinilor și ar putea duce la pierderi de salarii și câștiguri de aproape 6 miliarde de dolari, reducând în același timp creșterea economică generală a SUA cu până la 0,3%.

O grevă a 146.000 de muncitori din Marii Trei ar putea închide aproape o treime din producția auto internă, a estimat Michael Pearce, un economist de top american la Oxford Economics. El a menționat într-o declarație că a durat un an pentru ca stocurile auto să se recupereze după ce lucrătorii GM au organizat o grevă de 54 de zile în 1998.

Biden: „Profiturile record nu sunt împărțite în mod echitabil”

Președintele Joe Biden i-a trimis vineri pe doi dintre consilierii săi de top la Detroit Grevă a lucrătorilor auto sindicalizațiCei trei mari producători de automobile au înregistrat profituri record, dar „acele profituri record nu au fost împărțite în mod corect cu muncitorii”, simpatizează sindicatul.

„Nimeni nu vrea să lovească”, a spus președintele democrat în scurte observații la Casa Albă. „Dar respect dreptul lucrătorilor de a-și exercita opțiunile în cadrul sistemului de negocieri colective și înțeleg frustrarea lucrătorilor”.

Domnul Trump a spus că va trimite secretarul pentru Muncă Julie Sue și consilierul principal Jean Sperling la Detroit pentru a ajuta la obținerea unui acord „câștig-câștig” pentru companii și lucrătorii lor. a spus Biden.

În prima zi de negocieri, dl. a spus Biden.

„Companiile au făcut câteva oferte semnificative”, a spus dl. a spus Biden. „Dar cred că ar trebui să meargă mai departe pentru a se asigura că profiturile corporative sunt contracte record pentru UAW”.

— Associated Press a contribuit la acest raport