Fisker depune faliment, deoarece start-up-ul EV nu dispune de numerar

Fisker a depus cerere de protecție în caz de faliment luni seara, cel mai recent startup din industria vehiculelor electrice care s-a prăbușit după ce a strâns sume mari de bani cu așteptări mari de la investitori.

Depunerea de faliment a Fisker vine la aproximativ un an după ce și-a livrat primul vehicul, la patru ani după ce a devenit public și luni de îndoieli cu privire la viabilitatea sa financiară. Start-up-ul și-a redus în mod repetat obiectivele de producție pentru SUV-ul său emblematic Ocean și s-a confruntat cu crize financiare tot mai mari.Îndoială considerabilă„Acest lucru poate continua să fie o preocupare în februarie, Suspend producția martie si Nerambursarea împrumutului În Mai.

Discuțiile cu un alt producător de automobile cu privire la o potențială investiție s-au întrerupt la începutul acestui an, iar acțiunile eșuate de mai multe miliarde de dolari ale companiei au fost eliminate de la Bursa de Valori din New York.Anormal de scăzut„Niveluri de preț.

Se spunea că Fisker a livrat 6.400 de vehicule până la mijlocul lunii aprilie. A externalizat producția și și-a subliniat designul și software-ul, cum ar fi ecranul rotativ al tabloului de bord.

Fisker caută să-și vândă activele, pe care declarația sa de faliment le indică la 500 de milioane de dolari până la 1 miliard de dolari. Compania a listat împrumuturi cuprinse între 100 de milioane de dolari și 500 de milioane de dolari, Adobe și Google fiind printre cei mai mari creditori ai săi.

„Ca și alte companii din industria vehiculelor electrice, ne-am confruntat cu diverse intervenții de piață și macroeconomice care ne-au afectat capacitatea de a opera eficient”, a spus Fisker. a spus într-o declarație Anunțând petiția sa de la capitolul 11 ​​depusă în Delaware.

READ  Ford urmărește Tesla în reducerea costurilor vehiculelor electrice

Cererea de vehicule electrice, deși susținătoare, i-a dezamăgit pe directorii auto, ridicând întrebări cu privire la investițiile masive în noi modele și fabrici, chiar și pentru liderii de piață precum Tesla. Concurența intensă din partea producătorilor auto chinezi îi îngrijorează pe directorii occidentali.

Fisker se numără printre start-up-urile de vehicule electrice care au strâns miliarde de dolari în 2020 și 2021 cu promisiunea unei creșteri rapide, a introducerii lor pe piață prin colaborarea cu firme de achiziții cu destinații speciale. A fost depusă o cerere de faliment. Alții, precum Cano și Nicola, s-au luptat financiar.

Depunerea Fisker este pentru a doua oară când fondatorul său, Henrik Fisker, a supravegheat o companie de mașini falimentară. Asociația sa anterioară, Fisker Automotive, a solicitat protecție la capitolul 11 ​​în 2013.

Sara Fosse, șefa globală de servicii juridice și de restructurare la firma de servicii financiare DebtWire, a declarat că, în timp ce Lordstown și Proterra vor deveni „companii mult mai slabe” după vânzarea activelor prin falimentul din capitolul 11, drumul de urmat pentru Fisker ar putea fi dificil. Asta pentru că compania pare să intre în faliment în timp ce caută un cumpărător pentru activele sale și negociază cu partenerii financiari, a spus el.

John Paul McDuffie, profesor de management la Wharton School de la Universitatea din Pennsylvania, a declarat că problemele legate de software și design au contribuit la reacțiile la start-up.

„Nu a reușit să stăpânească unele dintre aceste aspecte importante ale unei companii de mașini”, a spus el.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *