Airbus își extinde avantajul față de Boeing din China

New York (CNN) Airbus a anunțat joi planuri pentru oa doua linie de asamblare finală în China, cel mai recent semn că are un blocaj pe piața cheie a companiilor aeriene față de rivalul Boeing.

Acest anunț a venit parțial Președintele francez Emmanuel Macron se află într-o vizită de stat în China. Președintele chinez Xi Jinping și Macron au fost martori la semnarea acordului de către CEO-ul Airbus, Guillaume Faury.

Acesta va adăuga o altă linie la instalația de asamblare finală deschisă de Airbus la Tianjin, China în 2008, care a pus ultimele remedii la 600 de A320 până în prezent.

Airbus (EADSF) Operează patru locații de asamblare în întreaga lume, dar se estimează că industria aviației din China în special va crește cu 5,3% anual în următorii 20 de ani, semnificativ mai rapid decât media globală de 3,6%.

Acest lucru va duce la cererea pentru 8.420 de avioane de pasageri și marfă între acum și 2041, despre care Airbus estimează că va reprezenta mai mult de 20% din cererea totală de aeronave noi la nivel mondial.

Boeing (B.A) Are previziuni similare pentru cererea de avioane din China.

Relațiile comerciale au fost tensionate

Dar înrăutățirea relațiilor comerciale dintre SUA și China a blocat, în esență, Boeing pe o piață majoră pentru avion. Acordul de joi include vânzarea a încă 160 de avioane Airbus către China, unde peste 2.100 de avioane sunt deja în serviciu.

Boeing nu a raportat nicio comandă de avioane comerciale de pasageri de la companiile aeriene chineze din 2017, doar pentru comenzi de la companiile chineze de leasing de avioane în numele cumpărătorilor din afara Chinei sau pentru avioane de marfă. Boeing domină.

READ  Senatorul republican Rand Paul a blocat încercarea de a interzice TikTok, deținut de China

Livrările Boeing către clienții chinezi au scăzut și ele. China Air Cargo a livrat doar un avion de marfă 777 până acum în acest an și doar 12 avioane pentru 2022: opt avioane de marfă și patru companiei de leasing.

În 2017, administrația Trump a impus pentru prima dată tarife la importurile de bunuri chinezești din SUA, declanșând o frenezie comercială care a determinat Boeing să livreze Chinei 161 de avioane, cu puțin mai multe în anul următor. Dar livrările Boeing către China s-au prăbușit odată cu impamantarea 737 Max și o scădere bruscă a cererii de călătorii aeriene din cauza pandemiei. 45 în 2019 și 27 în cei trei ani de atunci.

Cel mai bine vândut 737 Max de la Boeing, un rival al familiei A320 pe care Airbus o pune capăt în China, a continuat să aibă probleme la reintrarea pe piața chineză. 20 de luni aterizare A început în martie 2019 Două accidente mortale Un total de 346 de persoane au fost ucise.

China a fost una dintre ultimele țări care au plecat Lasă avionul să zboare Înapoi în spațiul său aerian, chiar și cu această permisiune, niciunul dintre clienții chinezi ai avionului nu a acceptat livrări ale celor 138 de avioane Boeing construite pentru ei la sol, care se află încă în inventarul constructorului de avioane. Boeing a fost nevoit să găsească cumpărători pentru unele dintre acele avioane cu reducere.

737 Max a pierdut, de asemenea, concurența cu familia A320 din afara Chinei, dar nu și oprirea totală pe care Boeing o experimentează în China.

CEO-ul Boeing, Dave Calhoun, a spus că tot ce poate face Boeing este să aștepte și să spere că relațiile dintre cele două țări se îmbunătățesc, astfel încât să poată relua vânzările și livrările semnificative în China.

READ  Președintele Mexicului critică criticii după uraganul mortal

„Speranța mea este că aceste două mari puteri geopolitice se vor reuni și vor reautoriza comerțul liber… astfel încât să poată distribui mai multe avioane”, le-a spus Calhoun investitorilor în octombrie.

„Dar mi se pare foarte greu să găsesc semnale în China că lucrurile se schimbă și se mișcă în direcția noastră”, a adăugat el.

— Jack Kwan din Hong Kong a contribuit la acest articol.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *